Sep 20, 2018 Last Updated 7:53 PM, Sep 19, 2018
Τέλος καλό όλα καλά, είχε η περιπέτεια του γνωστού Σομελιέ, Ανδρέα Τζούδα. Ο πατρινός γευσιγνώστης βρισκόταν στην Αθήνα για επαγγελματικές υποχρεώσεις του και διέμενε σε ξενοδοχείο της Γλυφάδας. Ξαφνικά χθες βράδυ, όταν βγήκε από το ξενοδοχείο για να πάρει το Ι.Χ του, διαπίστωσε πως αυτό έλειπε από το σημείο που το είχε σταθμεύσει.
 
rotas
 
Διατηρώντας την ψυχραιμία του, κάλεσε άμεσα την ΕΛ.ΑΣ, ενώ  έσπευσε να κοινοποιήσει τις φωτογραφίες του αυτοκινήτού του στο facebook αναγγέλλοντας στους φίλους του πως είχε κλαπεί και να βοηθήσουν διαδίδοντας μέσω διαδικτύου το γεγονός. Εν τέλει, στάθηκε αρκετά τυχερός καθώς το Ι.Χ βρέθηκε το μεσημέρι της Τρίτης. Ο ίδιος δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει όσους τον βοήθησαν και η περιπέτειά του είχε εν τέλει happy end, πράγμα ιδιαίτερα σπάνιο σε περιπτώσεις κλοπής και ιδιαίτερα στην πρωτεύουσα.
 
Μπορεί το όριο για την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας να έχει γίνει αρκετά αυστηρό, στα 90 g/km πλέον, ωστόσο υπάρχουν μοντέλα στην ελληνική αγορά που αποφεύγουν το χαράτσι.
Εφόσον τα τέλη κυκλοφορίας παραμένουν ίδια για το 2017 (αναμένονται οι ανακοινώσεις τις επόμενες ημέρες), υπάρχουν μοντέλα στην Ελληνική αγορά που, λόγω χαμηλών ρύπων C02 δεν πληρώνουν. Θυμίζουμε οτι τα αυτοκίνητα που ταξινομούνται από την 1/11/2010 και μετά, το κόστος των τελών κυκλοφορίας δεν εξαρτάται από τον κυβισμό, αλλά από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (τα γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο). Με βάση τις τελευταίες αλλαγές στις οποίες προέβη η κυβέρνηση, τα μοντέλα που εκπέμπουν έως 90 g/km πληρώνουν μηδενικά τέλη.
Σε αυτή την κατηγορία δεν ανήκουν μόνο ηλεκτρικά ή υβριδικά μοντέλα, όπως θα περίμεναν οι περισσότεροι. Όπως θα δείτε παρακάτω, στην ελληνική αγορά υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα, από όλες σχεδόν τις κατηγορίες, που παίρνουν…ελευθέρας από το υπουργείο Οικονομικών και δεν πληρώνουν (κάνοντας ΚΛΙΚ πάνω στο κάθε μοντέλο μπορείτε να διαβάσετε διάφορες πληροφορίες που σχετίζονται με αυτό).
Σημειώστε πως στο παρακάτω αφιέρωμα δεν συμπεριλαμβάνονται τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία φυσικά έχουν και ιδιαίτερα υψηλό κόστος…
Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM-2 90 g/km
Audi A3 g-tron 1.4 TFSI 89 g/km
Αudi A3 e-tron 1,4 TFSI 35 g/km
BMW i3 REX 13 g/km
BMW i8 49 g/km
BMW 116d EfficientDynamics 89 g/km
BMW 225xe Active Tourer 46 g/km
BMW 330e 44g/km
BMW 740Le 48 g/km
BMW X5 40e 77g/km
Citroen C1 1,0 VTi 68 S/S 88 g/km
Citroen C3 1,6 BlueHDI 75 PS S&S 83 g/km
Citroen C4 1,6 BlueHDI 100 S/S 86 g/km
Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDi 100 SST 87 g/km
DS 3 1.6 BlueHDi 87 g/km
DS 5 2,0 HYBRID4 90 g/km
Dacia Sandero 1.5dCi 90g/km
Fiat 500 1,3 MTJ 89 g/km
Fiat 500 0,9 TwinAir
Fiat Panda 0.9 TwinAir Natural Power 86 g/km
Fiat Punto 1,3 MTJ 95ps 89 gr/km
Ford Fiesta 1.5 diesel ECOnetic 87 g/km
Ford Focus 1,5 ECOnetic 125 PS 89 g/km
Hyundai i30 1.6 diesel 89g/km
Lexus CT 200h 82 g/km
Mercedes C 350e 48-54 g/km
Mercedes E 350e 49 g/km
Mercedes GLE- 500e 4MATIC 80 g/km
Mercedes S500e Long 65 g/km
MINI One D 89 g/km
Nissan Micra 1.5 diesel 85g/km
Opel Corsa 1,3 CDTi 87 g/km
Opel Astra  1,6 CDTi 110 PS 90 g/km
Peugeοt 108 1,0 VTi 68 PS 88 g/km
Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 100 S&S 90 g/km
Peugeot 208 1,6 BlueHDI 100 PS 79 g/km
Peugeot 208 1,6 BlueHDI 75 PS 90 g/km
Porsche Cayenne S E-Hybrid 79g/km
Porsche Panamera S E-Hybrid 71g/km
Seat Ibiza 1.4 TDi 88g/km
Renault Clio 1,5 dCi 75 & 90 PS 85 g/km
Renault Clio 1,5 dCi 110 PS 90 g/km
Renault Clio Sport Tourer 1,5 dCi 90 Ps 90 g/km
Skoda Citigo CNG 82 g/km
Toyota Auris 1,4 D-4D 89 g/km
Toyota Auris HSD 79 g/km
Toyota Corolla 1,4 D-4D 89 g/km
Toyota Prius 89 g/km
Toyota Yaris HSD 75 g/km
VW eco up! 82 g/km
VW e-up! 0 g/km
VW Polo 1,4 TDI BlueMotion 82 g/km
VW e-Golf 0 g/km
VW Golf GTE 35 g/km
Volvo V40 D2 82g/km
Volvo V60 D6 Hybrid 48 g/km
Volvo XC60 T8 49g/km
Volvo XC 90 T8 Hybrid 59 g/km
Πηγή: economy365.gr
Κυκλοφοριακό χάος επικράτησε το βράδυ της Παρασκευής στη Γλυφάδα, όταν ένα αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε στις γραμμές του τραμ.
Όπως κατήγγειλε αναγνώστης στο enikos.gr, ένα αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε στις γραμμές του τραμ (σ.σ. δεν αποκλείεται να πρόκειται για άλλο ένα... επικό παρκάρισμα) δίπλα από την πλατεία Κρήτης στη Γλυφάδα.
 
komfouzio1
 
Όπως βλέπετε στις φωτογραφίες , λόγω του αυτοκινήτου, οι συρμοί του τραμ δεν μπορούσαν να κινηθούν με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί κυκλοφοριακό κομφούζιο.
 
Ακόμη και έπιπλα είχε φορτώσει στον ουρανό του αυτοκινήτου του ένας οδηγός το βράδυ της Δευτέρας, στη λεωφόρο Ποσειδώνος στο ύψος της Γλυφάδας.
Όπως φαίνεται στη φωτογραφία που έστειλε αναγνώστης του enikos.gr, ο οδηγός έχει γεμίσει το εσωτερικό του οχήματος με πράγματα ενώ από το βάρος το αυτοκίνητο έχει "καθίσει". Το αποκορύφωμα όμως είναι τα αντικείμενα που υπάρχουν στην οροφή του αυτοκινήτου και δεν φαίνεται να είναι δεμένα.
Πηγή: enikos.gr
Για την VW η διακοπή της παραγωγής του Golf, του πιο δημοφιλούς μοντέλου της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι το χειρότερο δυνατό σενάριο. Από τη Δευτέρα 22/8 και μέχρι το ερχόμενο Σάββατο η κεντρική μονάδα παραγωγής της εταιρίας στο Βόλφκσμπουργκ διακόπτει, αναγκαστικά, την παραγωγή. 
 
Ο λόγος είναι η νομική διαμάχη με δύο προμηθευτές από την Σαξονία την ES Automobilguss και την Car Trim που παράγουν για την VW εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης και επενδύσεις καθισμάτων. Η απουσία των εξαρτημάτων σημαίνει ότι περίπου 20.000 εργαζόμενοι σε συνολικά τέσσερεις μονάδες παραγωγής βρίσκονται αντιμέτωποι με μειωμένο ωράριο.
Αντιδρώντας η VW προσέφυγε στην δικαιοσύνη ζητώντας ασφαλιστικά μέτρα με σκοπό την συνέχιση της παραγωγής, μιας και η παρούσα κατάσταση ζημιώνει την αυτοκινητοβιομηχανία οικονομικά και ταυτόχρονα πλήττει το κύρος της, το οποίο έχει ήδη πληγεί στο πρόσφατα παρελθόν με το σκάνδαλο παραποίησης των τιμών ρύπων, το λεγόμενο Dieselgate.
Σύμφωνα με την οικονομική εφημερίδα Handelsblatt η διαφωνία μεταξύ VW και των δύο προμηθευτών δεν είναι καινούργια. Οι εταιρίες από την Σαξονία κατηγορούν την αυτοκινητοβιομηχανία ότι επικαλέστηκε μαζικά ελαττώματα στα προϊόντα τους για να πετύχει χαμηλότερες τιμές. Προφανώς για αυτό το λόγο οξύνθηκε η κόντρα VW και προμηθευτών.
 
Συνήθως χωρίς καλό τέλος μια κόντρα με τον μεγαλύτερο πελάτη
Σε συνέντευξή του στην DW ο Φρανκ Σβόπε, ειδικός σε ζητήματα αυτοκίνησης στην γερμανική τράπεζα NordLB, κάνει λόγο για μια άνιση μάχη μεταξύ Δαβίδ και Γολιάθ: «Δεν θα συμβούλευα τις δύο προμηθεύτριες εταιρίες να τα βάλουν με μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου. Ένα παράδειγμα από το παρελθόν είναι η εταιρία κατασκευής αμαξωμάτων Karman από το Οσναμπρίκ, η οποία έκλεισε μετά από σύγκρουσή της με την VW. Μια κόντρα με τον μεγαλύτερό σου πελάτη δεν έχει, συνήθως, καλό τέλος».
Η παραγωγή οχημάτων λειτουργεί σαν καλοκουρδισμένο ρολόι. Λόγω του κόστους οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν διαθέτουν πλέον τεράστιες αποθήκες εξαρτημάτων. Κατά συνέπεια οποιαδήποτε καθυστέρηση στην παράδοση ανταλλακτικών έχει άμεση επίδραση στην παραγωγή. Για παράδειγμα: το 2008 η Ford αναγκάστηκε να διακόψει την παραγωγή επειδή ένας προμηθευτής κλειδαριών βρισκόταν στα πρόθυρα χρεοκοπίας.
Ο γερμανός ειδικός εκτιμά ωστόσο ότι η νομική διαμάχη μεταξύ VW και προμηθευτών δεν θα έχει διάρκεια, μιας και δεν συμφέρει καμία από τις δύο πλευρές. Και πρώτα απ΄ όλα την VW: «Για μια ακόμα φορά η VW βρίσκεται στα πρωτοσέλιδα. Από την άλλη οποιαδήποτε καθυστέρηση στην παραγωγή προκαλεί κόστος. Δεν μπορώ συνεπώς να φανταστώ ότι η διακοπή στην παραγωγή θα διαρκέσει εβδομάδες. Είναι πιθανό να υπάρξει δικαστική απόφαση για να συνεχιστεί η προμήθεια της αυτοκινητοβιομηχανίας με τα απαραίτητα εξαρτήματα. Αυτό που μπορώ να φανταστώ ωστόσο είναι ότι η VW θα αναζητήσει μελλοντικά νέους προμηθευτές για τα εν λόγω ανταλλακτικά», καταλήγει ο Φρανκ Σβόπε από την τράπεζα NordLB.
 
Πηγή: DW
 
Page 1 of 2

Find Us on Facebook