Με το εντυπωσιακό ποσοστό 93,4%, οι Δήμοι όλης της χώρας είπαν «ΝΑΙ» στην ηλεκτροκίνηση, στέλνοντας το μήνυμα ότι αυτός ο νέος πράσινος τρόπος μετακίνησης έχει δυναμική και μέλλον.

Ειδικότερα, 252 Δήμοι -από τους συνολικά 270 που αφορούσε η πρόσκληση του Πράσινου Ταμείου- έδωσαν το «παρών» υποβάλλοντας πρόταση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την εκπόνηση Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ) μέσα στο 2021. Με αυτές τις προτάσεις, οι μεγάλοι και μεσαίοι ηπειρωτικοί και νησιωτικοί Δήμοι, καθώς και οι πρωτεύουσες περιφερειακών ενοτήτων, διεκδικούν μέσα στο 2021 ποσό χρηματοδότησης από το Πράσινο Ταμείο που ανέρχεται συνολικά σε 11,5 εκατ. ευρώ και αφορά στη δημιουργία 10.291 σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη τη χώρα.

Μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2021 θα ακολουθήσει και νέα πρόσκληση, προκειμένου και οι μικρότεροι δήμοι -οι οποίοι με βάση τη σχετική Υπουργική Απόφαση έχουν υποχρέωση εκπόνησης ΣΦΗΟ μέσα στο 2022- να διεκδικήσουν το σχετικό χρηματοδοτικό εργαλείο.

Ενδεικτικά, αναφέρονται οι 10 μεγαλύτεροι Δήμοι που μπορούν να χωροθετήσουν αναλογικά και τους περισσότερους ΣΦΗΟ:

Δήμοι και σημεία φόρτισης

• ΑΘΗΝΑΙΩΝ 664
• ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 325
• ΠΑΤΡΕΩΝ 214
• ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ 174
• ΠΕΙΡΑΙΩΣ 164
• ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ 163
• ΒΟΛΟΥ 144
• ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ 139
• ΡΟ∆ΟΥ 115
• ΙΩΑΝΝΙΤΩΝ 112

Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης, δήλωσε:«Είναι πολύ ενθαρρυντικό το καθολικό αίτημα των Δήμων να μπουν στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Μας δίνει αρχικά το μήνυμα ότι υπάρχει η θέληση να μπει η πράσινη μετακίνηση στη ζωή των πολιτών. Εμείς από την πλευρά μας, από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, υλοποιούμε μεθοδικά το σχέδιό μας για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Το πρώτο βήμα ήταν η κατάρτιση του απαραίτητου ρυθμιστικού πλαισίου με το νόμο περί Ηλεκτροκίνησης, το οποίο συνδυάστηκε με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» που επιδοτεί τη αγορά ηλεκτρικών ΙΧ, ποδηλάτων και σκούτερ και έχει αγκαλιαστεί από τους πολίτες, ιδίως τους νέους. Το επόμενο βήμα είναι η ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών φόρτισης σε όλη τη χώρα, για την οποία έχουμε ζητήσει χρηματοδότηση 400 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης. Με αυτήν την πρόσκληση του Πράσινου Ταμείου στους μεσαίους και μεγάλους Δήμους για τη χωροθέτηση των σταθμών φόρτισης αλλά και με την επόμενη που θα ακολουθήσει για τους μικρότερους, κάνουμε ένα σημαντικό βήμα ώστε η ηλεκτροκίνηση να μπει στις γειτονιές, στην καθημερινότητα του πολίτη».

Ο πρόεδρος του Πράσινου Ταμείου, Στάθης Σταθόπουλος δήλωσε: «Στο Πράσινο Ταμείο εκφράζουμε την ικανοποίησή μας για την εκπληκτική απήχηση που σημείωσε η πρόσκλησή μας προς τους Δήμους της χώρας για τα Σχέδια Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων.Είμαστε ακόμα περισσότερο ικανοποιημένοι που, με βάση την κατεύθυνση που έδωσε ο υπουργός, Κωστής Χατζηδάκης και σε συνεργασία με τις γενικές γραμματείες Ενέργειας, Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος, την Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδος και εκατοντάδες δημοτικές αρχές και τους συνεργάτες τους, επιτύχαμε να εξασφαλίσουμε ένα ακόμα πολύτιμο «πράσινο» χρηματοδοτικό εργαλείο στην Τοπική Αυτοδιοίκηση».

Κατατέθηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος με το οποίο ενσωματώνεται η Οδηγία (ΕΕ) 2019/904 σχετικά με τη μείωση των επιπτώσεων ορισμένων πλαστικών προϊόντων στο περιβάλλον.

Όπως αναφέρεται στη σχετική έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους:

(α) εναρμονίζεται η εθνική νομοθεσία προς την ενωσιακή

(β) θεσπίζονται μέτρα πρόληψης και μείωσης του αντίκτυπου ορισμένων πλαστικών προϊόντων στο περιβάλλον (ιδιαίτερα στο υδάτινο περιβάλλον) και την ανθρώπινη υγεία και

(γ) προωθείται η μετάβαση στην κυκλική οικονομία μέσω καινοτόμων και βιώσιμων επιχειρηματικών μοντέλων, προϊόντων και υλικών.

Το νομοσχέδιο εισάγεται στην αρμόδια Επιτροπή, προς επεξεργασία, την ερχόμενη Τρίτη.

«Το νομοσχέδιο για την απόσυρση των Πλαστικών Μιας Χρήσης έρχεται να αλλάξει συνήθειες της καθημερινότητάς μας. Πολιτεία, αγορά και πολίτες καλούμαστε να βγάλουμε από την καθημερινότητά μας πλαστικά μίας χρήσης επιζήμια για το Περιβάλλον, όπως πλαστικά προϊόντα που δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν ή να ανακυκλωθούν, αλλά και τα οποία δημιουργούν το πρόβλημα της πλαστικής ρύπανσης στις θάλασσές μας», δήλωσε σχετικά ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης.Τι προβλέπει το νομοσχέδιο:Κατάργηση Πλαστικών Μιας Χρήσης από τον Ιούλιο του 2021
Στο Δημόσιο από τον Ιανουάριο του 2021
Με το εν λόγω νομοσχέδιο απαγορεύεται από τον Ιούλιο του 2021 η διάθεση στην αγορά 10 πλαστικών προϊόντων μιας χρήσης.

Πρόκειται για τα εξής πλαστικά προϊόντα:

* μαχαιροπίρουνα,

* πιάτα,

* καλαμάκια,

* περιέκτες από φελιζόλ

* κυπελάκια ποτών από φελιζόλ,

* περιέκτες τροφίμων από φελιζόλ,

* αναδευτήρες ποτών,

* μπατονέτες,* στηρίγματα για μπαλόνια,* καθώς και πάσης φύσεως προϊόντα που διασπώνται σε μικροπλαστικά (οξοδιασπώμενα πλαστικά).

Στόχος της απαγόρευσης σε αυτά τα πλαστικά προϊόντα είναι η μείωση της κατανάλωσης σε πλαστικά ποτήρια και πλαστικούς περιέκτες τροφίμων κατά 30% μέχρι το 2024 και κατά 60% μέχρι το 2026. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, προβλέπεται:

Ο επανασχεδιασμός των προϊόντων με οικολογικό πρόσημο. Ειδικότερα, τίθεται υποχρεωτικός στόχος χωριστής συλλογής των πλαστικών μπουκαλιών κατά 77% το 2025 και κατά 90% το 2029.
Για όσα προϊόντα απαγορεύονται, ορίζονται με ΚΥΑ εναλλακτικές λύσεις, ενώ η απαγόρευση αυτών ξεκινά 6 μήνες νωρίτερα για τον δημόσιο τομέα. Όλα τα καπάκια θα πρέπει να είναι προσαρτημένα στα μπουκάλια τους μέχρι το 2024, ενώ τα πλαστικά μπουκάλια θα πρέπει να κατασκευάζονται από 25% ανακυκλωμένο περιεχόμενο το 2025 και από 35% αντίστοιχα το 2030. Για να διασφαλισθεί ότι όλοι συμμορφώνονται με τις νέες απαιτήσεις για το ανακυκλωμένο περιεχόμενο εισάγεται το Ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 15343.

Παρέχεται ταυτόχρονα το κίνητρο στους παραγωγούς των προϊόντων αυτών να μειώνονται οι υποχρεωτικές τους εισφορές στα συστήματα ανακύκλωσης, όσο περισσότερο ανακυκλωμένο περιεχόμενο έχουν στα προϊόντας τους (eco-modulation).Εισάγονται νέες απαιτήσεις σήμανσης από τον Ιούλιο του 2021, αναφορικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις συγκεκριμένων προϊόντων. Τα προϊόντα αυτά είναι τα πλαστικά ποτήρια, τα υγρά μαντηλάκια, τα είδη προσωπικής υγιεινής και τα καπνικά προϊόντα.

Θεσπίζονται έως τον Ιανουάριο του 2023 συστήματα διευρυμένης ευθύνης του παραγωγού για δύο νέες ομάδες προϊόντων όπως τα καπνικά προϊόντα και τα αλιευτικά εργαλεία, καθώς και άλλες 8 κατηγορίες προϊόντων (κυπελάκια ποτών, περιέκτες τροφίμων, περιέκτες ποτών, πακέτα και περιτυλίγματα, λεπτές σακούλες μεταφοράς, υγρά μαντηλάκια και μπαλόνια). Τα συστήματα διευρυμένης ευθύνης παραγωγού θα είναι υπεύθυνα για τη διαχείριση και για τον καθαρισμό των κοινόχρηστων χώρων και ακτών από τα απόβλητα των προϊόντων αυτών.

Έτοιμο να αποζημιώσει πλήρως όσους επλήγησαν από το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη ΙΙ» είναι το Διεθνές Κεφάλαιο Αποζημίωσης Ζημιών Ρύπανσης από Πετρέλαιο (IOPC).  Είμαστε εδώ να βοηθήσουμε τα θύματα και το περιβάλλον σημειώνει σε συνέντευξή του στο «Έθνος» ο διευθυντής του Ταμείου Χοσέ Μάουρα, ο οποίος τις προηγούμενες ημέρες βρέθηκε στην Αθήνα και επισκέφτηκε τις πληγείσες περιοχές.
Όπως τόνισε η καταβολή των αποζημιώσεων είναι προτεραιότητα για το IOPC  επισημαίνοντας πως έχουν εξασφαλιστεί αρκετά κεφάλαια προκειμένου να καλυφθούν πλήρως οι πληγέντες ( ιδιώτες, αλιείς, επιχειρήσεις μέχρι δημόσιου φορείς και κράτος).

Διαθέσιμα 270 εκατομμύρια δολάρια

Αυτή τη στιγμή για το ναυτικό ατύχημα στον Σαρωνικό το Ταμείο έχει διαθέσιμα 287 εκατ. δολάρια ενώ ο κ. Μάουρα δεν απέκλεισε να ενεργοποιηθεί και συμπληρωματικό ποσό. Παράλληλα ξεκαθάρισε ακόμη ότι οι αποζημιώσεις θα καταβληθούν κανονικά, ανεξαρτήτως της αιτίας που προκάλεσε τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου. Ακόμη και σε περίπτωση που αποδειχτεί πως υπήρξε δόλος.

Από την άλλη πλευρά ο διευθυντής του IOPC σπεύδει στη συνέντευξή του στο «Έθνος» να χαμηλώσει τον πήχη των προσδοκιών αναφορικά με το χρόνο αποζημίωσης των θυμάτων της ρύπανσης. « Αν και είναι δύσκολο να γίνουν εκτιμήσεις, δεν πρέπει να περιμένουμε άμεσα λύση. Θα πάρει χρόνο». Όπως τονίζει, υπάρχουν υποθέσεις που ολοκληρώθηκαν σε 2-3 χρόνια και άλλες που κράτησαν πάνω από 10, όπως το ναυάγιο του «Erica» ή του  «Prestige» που συνέβη το 2002 και η διαδικασία αποζημιώσεων βρίσκεται σε εξέλιξη. Παράλληλα ο κ. Μάουρα τόνισε ότι τους επόμενους μήνες το Ταμείο αναμένει αρκετές αιτήσεις κυρίως από επιχειρήσεις που ασχολούνται με τον Τουρισμό κατά μήκος της Αθηναϊκής Ριβιέρας. Κι αυτό γιατί πολλές από αυτές περιμένουν να ολοκληρωθεί η τρέχουσα χρήση και να κλείσουν τα λογιστικά βιβλία τους, προκειμένου να αποδείξουν πως έχουν υποστεί ζημιά.

Πότε δικαιούται κάποιος αποζημίωση;
Όταν η ζημιά είναι αποτέλεσμα της ρύπανσης από το πετρέλαιο. Σε γενικές γραμμές πέντε είναι οι περιπτώσεις που μπορεί κάποιος να αξιώσει αποζημίωση:
1. Για έξοδα απορρύπανσης και χρήση προληπτικών μέτρων.
2. 2. Καταστροφή περιουσίας
3. Οι αλιείς που έχουν υποστεί απώλειες και όσοι εμπλέκονται με την αλιεία.
4. Τουριστικές επιχειρήσεις.
5. Για έξοδα που αφορούν την αποκατάσταση του περιβάλλοντος.
Περισσότερες λεπτομέρειες για την ενδιαφέρουσα αυτή συνέντευξη μπορείτε να διαβάσετε στο « Έθνος» που κυκλοφορεί…