Aug 01, 2021 Last Updated 1:47 PM, Jul 31, 2021

Τη στιγμή που η Ελλάδα προσπαθεί να επιτύχει την ψηφιακή σύγκλιση κάποιοι προσπαθούν να συμμετέχουν με ένα απίστευτο και όμως ελληνικό τρόπο.

Μια απίστευτη ιστορία έζησε κάποιος έμπορος αυτοκινήτων ο οποίος αντιλήφθηκε κάποια στιγμή ότι δεν μπορεί να λάβει φορολογική ενημερότητα εξαιτίας 11 παραβάσεων από κάποια Δημοτική Αστυνομία που είχαν επιβληθεί σε αυτοκίνητα που δεν του ανήκαν! Ναι σωστά διαβάσατε τα αυτοκίνητα στα οποία είχαν βεβαιωθεί οι παραβάσεις για παράνομο παρκάρισμα δεν του ανήκαν εκείνη την εποχή αλλά τα απέκτησε μετά από 1 ή 2 χρόνια! Ωστόσο μέσα στην αγωνία του να λάβει και πάλι φορολογική ενημερότητα αντιλήφθηκε το χάος που επικρατεί μεταξύ των δημοσίων υπηρεσιών αλλά και γνώρισε από πρώτο χέρι την ψηφιακή σύγκλιση made in… Greece!

Ειδικότερα ο έμπορος αυτοκινήτων επισημαίνει στο Newsauto.gr ότι: «Είμαι έμπορος αυτοκινήτων. Το τελευταίο διάστημα δεν μπορούμε να κάνουμε μεταβίβαση στα αυτοκίνητα που πουλάμε η αγοράζουμε. Το πρόβλημα με τον server που κάνει τις μεταβιβάσεις υπήρχε εδώ και καιρό απλά δεν προετοιμάστηκε μόνιμη λύση και αρκέστηκαν σε  μπαλώματα.Τώρα έπεσε τελείως και κάποιες μεταβιβάσεις γίνονται όπως τον παλιό καλό καιρό γράφοντας τα στοιχεία του αγοραστή με το χέρι πάνω στην άδεια και βάζοντας την κλασική πια στρογγυλή σφραγίδα ώστε το έγγραφο να θεωρείται προσωρινά νόμιμο!Κάποιες συμπτώσεις των τελευταίων ημερών με βοήθησαν να καταλάβω ότι το πρόβλημα δεν υπάρχει μόνο στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ότι πολλές ψηφιακές υποδομές είναι άχρηστες. Θέλοντας να λάβουμε χορήγηση από τράπεζα, μας ζητήθηκε φορολογική ενημερότητα.

Το Taxisnet δεν μας την χορηγούσε και έπρεπε λέει να μεταβούμε στην ΔΟΥ. Στην Εφορία εισέρχεσαι μόνο με ραντεβού και υπάρχει εταιρεία security που επιβάλλει την τάξη. Ραντεβού δεν είχα οπότε άρχισα να δοκιμάζω τα τηλέφωνα που αναφέρονταν στην πινακίδα της εισόδου. Όταν συνδέθηκα με το αρμόδιο τμήμα η εφοριακός μου είπε ότι η δέσμευση είναι από Δημοτική αρχή την οποία δεν κατονομάζω διότι ο στόχος μου δεν είναι η συγκεκριμένη υπηρεσία αλλά οι υποδομές που διαθέτουν.Τηλεφώνησα στο Δήμο. Είχαν στάση εργασίας. Το γραφείο Δημάρχου απάντησε. Με σύνδεσαν όταν ανέβηκαν ψηλά τα ντεσιμπέλ με κάποια κυρία που εργαζόταν παρά την στάση εργασίας. Μας είχαν καταλογίσει 11 κλήσεις για παραβάσεις στάθμευσης αξίας 640 ευρώ! Τα αυτοκίνητα βέβαια, όταν υπέπεσαν σε παράβαση δεν μας ανήκαν. Είχαν χρεώσει λάθος ιδιοκτήτη. Οι κλήσεις αφορούσαν το διάστημα 2011 – 2014 ενώ εμείς τα αποκτήσαμε μετά το 2015!

Στείλαμε με email τα σχετικά παραστατικά και εξηγήσαμε ότι η στέρηση φορολογικής ενημερότητας οδηγεί την επιχείρηση σε στάση πληρωμών. Την επόμενη μέρα πρωί πρωί ξεκίνησαν τα τηλεφωνήματα για να δούμε τι έγινε. Κατά τις 12 αποφάσισα να πάω αυτοπροσώπως παρά τα 25 χιλιόμετρα που μας χώριζαν. Εκεί διαπίστωσα ότι το σύστημα που εντοπίζει τους ιδιοκτήτες είναι άχρηστο. Επίσης διαπίστωσα ότι η βάση δεδομένων του ΚΕΠΥΟ έχει καταχωρημένη σαν έδρα της επιχείρησης, την παλιά έδρα που άλλαξε το 2011! Έτσι οι ειδοποιήσεις του Δήμου δεν ήρθαν ποτέ σε εμάς. Το σύστημα αυτό δεν έχει σίγουρα καμία επικοινωνία με το ΓΕΜΗ την ΔΟΥ, κ.λπ.Μια νεκρή βάση δεδομένων. Με τα πολλά συμφώνησαν να άρουν τη δέσμευση στέλνοντας fax στη ΔΟΥ. Την επόμενη μέρα αφού το Taxisnet μας αρνήθηκε και πάλι την ενημερότητα, ξαναπήγα στην ΔΟΥ.

Φυσικά και δεν είχα ραντεβού αλλά ήμουν τυχερός διότι απάντησε η ίδια κυρία που με θυμήθηκε και ειδοποίησε τον φύλακα να μου επιτρέψει την είσοδο. Η συμπαθέστατη κυρία αναζήτησε το fax του Δήμου αλλά μάταια. Με πολλές προσπάθειες ο Δήμος απάντησε ότι είχαν στείλει email και όχι fax. Το αναζητήσαμε στο Πρωτόκολλο αλλά μάταια. Κάποιος θυμόταν ότι τύπωσε μια άρση και της πρότεινε που να το αναζητήσει αλλά πάλι μάταια. Στο τέλος με λυπήθηκε η κυρία και μου ζήτησε το αντίγραφο της άρσης που είχα πάρει την προηγούμενη μέρα από το Δήμο για το αρχείο μου. Πήγα στο μαγαζί και της το έφερα. Στην διάρκεια της αναμονής συνάντησα μια γνωστή μου. Είχε πάει για να αλλάξει την ρύθμιση χρεών της.

Η ρύθμιση έγινε στις 7/10 και προέβλεπε πρώτη δόση στις 30/9!Ξεκινώντας η ρύθμιση, ήταν ήδη εκπρόθεσμη! Το έγγραφο με τις δόσεις ήταν μηχανογραφημένο! Ο υπολογιστής τους όμως, μάλλον δεν ξέρει την τρέχουσα ημερομηνία και αυτός που έκανε τη ρύθμιση έβαλε λάθος ημερομηνία με το χέρι! Το περιστατικό είναι 100% πραγματικό απλά έχω αφαιρέσει τα νεύρα και την οργή που είχα τις μέρες που ταλαιπωρήθηκα και πλέον το αντιμετωπίζω με χιούμορ καθώς το πρόβλημα του χθες είναι το αστείο του σήμερα…

Πηγή: newsauto.gr

Θεσπίζονται κανόνες κυκλοφορίας για ηλεκτρικά πατίνια και skate boards με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Στο μισό θα μειωθεί το πρόστιμο για την παράνομη στάθμευση των δικύκλων, όπως θα ορίζεται με το υπό κατάρτιση σχέδιο νόμου του υπουργείου Μεταφορών για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) και τη μικροκινητικότητα. Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου, το επιβαλλόμενο πρόστιμο για παράνομη στάθμευση των ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών θα μειωθεί στο μισό. Να σημειωθεί ότι σύμφωνα με τον ισχύοντα ΚΟΚ, το πρόστιμο για την παράνομη στάθμευση ανέρχεται σε 40 ευρώ, ενώ σε χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης είναι 20 ευρώ και σε ράμπες ΑμΕΑ φτάνει και τα 150 ευρώ.

Ταυτόχρονα με το ίδιο σχέδιο νόμου, το οποίο βρίσκεται στο τελικό στάδιο επεξεργασίας, θα τεθούν κανόνες κυκλοφορίας για τα ηλεκτρικά πατίνια (e-scooters), αυτοεξισορροπούμενα οχήματα (όπως Segway), Τροχοπέδιλα (rollers) και τροχοσανίδες (skate boards), τα οποία περιγράφονται με τον ενιαίο όρο ΕΠΗΟ, δηλαδή ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτροκινούμενα Οχήματα.Το υπό κατάρτιση νομοσχέδιο θα ορίζει ότι μόνο τα ηλεκτρικά πατίνια, τα οποία αναπτύσσουν ταχύτητα έως έξι χιλιόμετρα την ώρα θα αντιμετωπίζονται ως πεζοί από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) και ως εκ τούτου θα μπορούν να κυκλοφορούν και στα πεζοδρόμια.Αντίθετα, όσα οχήματα μικροκινητικότητας αναπτύσσουν ταχύτητα έως 25 χιλιόμετρα την ώρα, θα αντιμετωπίζονται ως ποδήλατα και κατά συνέπεια θα κυκλοφορούν όπου κυκλοφορούν και ποδήλατα, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων δρόμων χαμηλών ταχυτήτων. Ωστόσο θα ορίζεται ρητά ότι για λόγους οδικής ασφάλειας, η κυκλοφορία των οχημάτων αυτών θα απαγορεύεται σε οδούς, στις οποίες αναπτύσσονται ταχύτητες άνω των 50 χιλιομέτρων την ώρα.

Πρακτικά με το νομοσχέδιο ενσωματώνονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με σχετικές τροποποιήσεις άρθρων, τα ΕΠΗΟ. Επιγραμματικά γι΄αυτού του είδους τα οχήματα θα ορίζεται ότι:   

- Σε οδούς και χώρους που εφαρμόζεται ο ΚΟΚ τα οχήματα αυτά που αναπτύσσουν μικρή ταχύτητα (έως 6 χλμ./ώρα) παραπλήσια δηλαδή με την ταχύτητα του πεζού, επιτρέπεται να κυκλοφορούν όπου και όπως κυκλοφορούν οι πεζοί.   

- Τα ΕΠΗΟ που αναπτύσσουν ταχύτητα έως 25 χλμ./ώρα λογίζονται ως ποδήλατα και κυκλοφορούν όπου επιτρέπονται τα ποδήλατα,
   

- Απαγορεύεται για λόγους οδικής ασφάλειας η κυκλοφορία των οχημάτων αυτών σε οδούς όπου αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες (άνω των 50 χλμ./ώρα),
   

- Μειώνεται στο μισό το επιβαλλόμενο πρόστιμο για παράνομη στάθμευση των ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών
   

- Δίνεται η δυνατότητα στους δήμους να λαμβάνουν μέτρα ρύθμισης ή περιορισμού της κυκλοφορίας των ΕΠΗΟ και να καθορίζουν χώρους για την οργανωμένη στάθμευση των οχημάτων αυτών,
   

- Ρυθμίζονται θέματα που αφορούν στον εξοπλισμό των ΕΠΗΟ κατ΄ αντιστοιχία με τα ποδήλατα (φρένα, φώτα, ηχητική προειδοποίηση) καθώς και τα στοιχεία ταυτοπροσωπίας που πρέπει να φέρει ο χρήστης για την επιβολή διοικητικού προστίμου,
   

- Ρυθμίζονται θέματα που αφορούν στην κατασκευή, διάθεση στην αγορά και παροχή προς κοινόχρηστη χρήση των ΕΠΗΟ, την εποπτεία της αγοράς και τις υποχρεώσεις των παρόχων προς χρήση των οχημάτων αυτών.

Ταυτόχρονα με το ίδιο νομοσχέδιο προωθούνται τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) από τους Ο.Τ.Α με στόχο οι δήμοι και οι Περιφέρειες να υλοποιούν χωρίς γραφειοκρατικές εμπλοκές αστικές και περιαστικές παρεμβάσεις.Το σχέδιο νόμου θεσπίζει ενιαίους κανόνες τους οποίους πρέπει να ακολουθεί η Τοπική Αυτοδιοίκηση για την υλοποίηση έργων σε δημόσιες μεταφορές, μη-μηχανοκίνητα μέσα (πεζή μετακίνηση, ποδήλατο), συνδυασμένες μεταφορές, οδική ασφάλεια, διαχείριση κυκλοφορίας και στάθμευσης, αστική εφοδιαστική αλυσίδα, διαχείριση κινητικότητας και ευφυή συστήματα μεταφορών}.

Στόχος είναι τα ΣΒΑΚ να καθιερωθούν ως μοχλοί δράσης βελτίωσης των συνθηκών της αστικής και περιαστικής κινητικότητας και ως φορέας αξιοποίησης σημαντικών κοινοτικών πόρων.Το υπουργείο Μεταφορών με την ευκαιρία και της φετινής Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας, η οποία έχει ως κεντρικό σύνθημα "Μετακινήσου υπεύθυνα!", συμμετέχει με πλήθος δράσεων στις εκδηλώσεις. Στο πλαίσιο αυτό έχουν διοργανωθεί διημερίδα για τα ΣΒΑΚ, δράσεις ζωγραφικής για τα παιδιά κατά την Παγκόσμια Ημέρα Ποδηλάτου - 3 Ιουνίου 2020 με θέμα «Μια διαδρομή με το ποδήλατό μου!»), χρήση από τους εκπαιδευτικούς της διαδικτυακής πλατφόρμας «e-Drive Academy» στο πλαίσιο της Κυκλοφοριακής Αγωγής και Οδικής Ασφάλειας, σε συνεργασία με το υπουργείο Παιδείας.

Παράλληλα συμμετέχει στα ευρωπαϊκά προγράμματα CEF (Connecting Europe Facility), με σκοπό την προώθηση των υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στις μεταφορές και την οικονομική μετακίνηση για τη μείωση των εκλυόμενων ρύπων και στην ομάδα «Ομάδα Εργασίας» του έργου EMOBICITY 1, που συντονίζεται από το ΚΑΠΕ, για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης.Επίσης οι εποπτευόμενοι φορείς του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΕΘ, προβαίνουν σε ενέργειες που συνδέονται με την ΕΕΚ 2020, όπως η ανάρτηση μηνυμάτων σε στάσεις και οθόνες τηλεματικής, καθ΄ όλη τη διάρκεια της εβδομάδας.

Πηγή: ethnos.gr

Σε ένα τριήμερο η Τροχαία βεβαίωσε 484 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.


Τρεις χιλιάδες εβδομήντα δύο παραβάσεις βεβαίωσε η ΕΛΑΣ την εβδομάδα από τις 15 έως τις 21 Ιουνίου 2020, σε όλη την Ελλάδα, για μη χρήση προστατευτικού κράνους, καθώς και παρεμπόδιση σε ράμπες διάβασης και στάθμευση σε θέσεις ΑμεΑ.Συνολικά έγιναν 15.787 έλεγχοι.Ειδικότερα, όπως μεταδίδει το ΑΜΠΕ επικαλούμενο την ΕΛΑΣ, βεβαιώθηκαν 2.308 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και 764 παραβάσεις για παρεμπόδιση ραμπών διάβασης και στάθμευσης σε αποκλειστικές ή γενικές θέσεις ΑμεΑ.Οι περισσότερες παραβάσεις σημειώθηκαν στο οδικό δίκτυο της Αττικής (745), του Ηρακλείου (418), της Α' Δωδεκανήσου (256), της Θεσσαλονίκης (236), της Αχαΐας (103) και της Κορινθίας (80).


Σε ένα τριήμερο η Τροχαία βεβαίωσε συνολικά 484 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλΣε 484 ανήλθαν, σύμφωνα με την Τροχαία, οι παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, που βεβαιώθηκαν από την Παρασκευή 19 Ιουνίου έως την Κυριακή 21 Ιουνίου 2020, σε όλη τη χώρα.Ειδικότερα, οι συγκεκριμένες παραβάσεις σημειώθηκαν στις εξής περιοχές: Εκατόν είκοσι τρεις στην Αττική, 49 στην Κεντρική Μακεδονία, 47 στην Κρήτη, 36 στην Πελοπόννησο, 34 στη Δυτική Ελλάδα, 32 στη Θεσσαλία, 32 στη Θεσσαλονίκη, 32 στο Νότιο Αιγαίο, 28 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, 20 στη Στερεά Ελλάδα, 16 στην Ήπειρο, 14 στη Δυτική Μακεδονία, 11 στα Ιόνια Νησιά και 10 στο Βόρειο Αιγαίο.Σύμφωνα με την Τροχαία, από την ανάλυση των στοιχείων προκύπτει ότι το 4,47% των οδηγών που ελέγχθηκαν βρέθηκαν να οδηγούν υπό την επήρεια οινοπνεύματος. Επιπλέον, από τους 484 παραβάτες, με ποσοστό μέθης άνω των 0,60 mgr/lt, που αποτελεί πλημμεληματική παράβαση, οδηγούσαν 66 άτομα.

Ο τροχονόμος ο οποίος θα βεβαιώνει την παράβαση θα την περνά αυτόματα μέσω τάμπλετ στο κεντρικό Μητρώο της Τροχαίας, καταργώντας τη μεταγενέστερη καταγραφή του συμβάντος.

Άμεση βεβαίωση των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με ταυτόχρονη εισαγωγή τόσο του ύψους του οφειλόμενου προστίμου όσο και των βαθμών ποινής που αυτή επισείει στο point system αλλά και online ενημέρωση του παραβάτη, περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το σχέδιο ψηφιοποίησης και απλοποίησης των διαδικασιών του υπουργείου Μεταφορών σε 13 τομείς, το οποίο θα υλοποιηθεί σε συνεργασία με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Πρακτικά ο τροχονόμος, ο οποίος θα βεβαιώνει την παράβαση θα την περνά αυτόματα μέσω τάμπλετ στο κεντρικό Μητρώο της Τροχαίας καταργώντας ουσιαστικά τη μεταγενέστερη καταγραφή του συμβάντος. Στην περίπτωση που το πρόστιμο δεν πληρωθεί από τον παραβάτη, ο υπερήμερος οφειλέτης θα έχει τη δυνατότητα να υποβάλει ένσταση, ενώ στη συνέχεια, και εφόσον η ένστασή του έχει απορριφθεί, θα του παρέχεται και ένα εύλογο χρονικό διάστημα 2-3 μηνών προκειμένου να αποπληρώσει την οφειλή του, η οποία μετά το πέρας του συγκεκριμένου διαστήματος θα περνά ως υποχρέωση μέσω του Taxis και θα εμφανίζεται στη φορολογική του δήλωση.

Αν και δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα για την απλούστευση των διαδικασιών στους συνολικά 13 τομείς της συμφωνίας, η βεβαίωση και η παρακολούθηση των παραβάσεων του ΚΟΚ αλλά και ο έλεγχος και η παρακολούθηση των παραβάσεων συγκεκριμένων διατάξεων των καθ΄ έξιν παραβατών οδηγών μέσω του Συστήματος Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (point system) αποτελούν προτεραιότητες με στόχο να προχωρήσουν εντός του πρώτου εξαμήνου του έτους. Άλλωστε εντάσσονται και στην αναθεώρηση του ΚΟΚ, η οποία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη.Στόχος των συγκεκριμένων μέτρων είναι τόσο η αποτροπή επανάληψης των παραβάσεων από τους οδηγούς όσο και η εισπραξιμότητα των προστίμων που έχουν επιβληθεί, Το δεύτερο, μάλιστα, αποτελεί και ένα κεφάλαιο χωρίς σπουδαία αποτελέσματα έως τώρα, όπως καταδεικνύει το γεγονός ότι ενώ το συνολικό ύψος των προστίμων που επιβάλλονται ετησίως φτάνει περίπου τα 140 εκατ. ευρώ, τελικώς το ποσό που πληρώνεται δεν ξεπερνά τα 40 εκατομμύρια! Σήμερα τα βήματα από την επιβολή μέχρι την είσπραξη ενός προστίμου είναι περίπου εξήντα, ενώ φιλοδοξία του νέου ΚΟΚ είναι να τα μειώσει στα 15.

Παράλληλα το υπουργείο στοχεύει στη μείωση κατά το ήμισυ του χρονικού διαστήματος, το οποίο απαιτείται ώστε να εκδοθεί η νέα ή ανανεωμένη άδεια οδήγησης, το οποίο σήμερα στην περίπτωση έκδοσης νέου διπλώματος φτάνει κατά μέσο όρο του τέσσερις μήνες. Οι μεγάλες καθυστερήσεις είναι και η αιτία, για την οποία θεσμοθετείται και η προσωρινή άδεια οδήγησης.

Πηγή: ethnos.gr

Συνεχή και εμφανή παρουσία σε σηματοδότες για την ρύθμιση της κυκλοφορίας τόσο σε ώρες αιχμής όσο και κατά τη διάρκεια της νύχτας με συχνούς ελέγχους αλκοτέστ έχουν οι άνδρες του Α.Τ.Τ. νοτιοανατολικής Αττικής Ελληνικού.Ο νέος διοικητής εμφανίζεται αποφασισμένος να βάλει σε τάξη τους δρόμους της περιοχής και έχει δώσει εντολή οι έλεγχοι να είναι αλλεπάλληλοι.

Πηγή: zougla.gr

Page 1 of 2

Ροή Ειδήσεων

Prev Next

Most Read

Find Us on Facebook